O elétrico 16E irá operar em canal dedicado, com prioridade semafórica, para permitir que os horários definidos sejam cumpridos e o tempo de deslocação na cidade seja reduzido ao longo do seu percurso. Nas passadeiras mais utilizadas serão contemplados semáforos para ordenamento e disciplina desses atravessamentos.

O estudo de procura prevê que esta nova linha venha a transportar 7,6 a 8,1 milhões de passageiros por ano. No âmbito deste estudo estima-se que entre 16 a 18% dos passageiros sejam novos utilizadores de transporte público. Este elétrico terá um elevado nível de conforto, ótima fiabilidade e elevada frequência, sendo uma verdadeira alternativa ao uso do transporte individual.

No âmbito do Programa Base do projeto do 16E, estão a ser desenvolvidas diferentes variantes dos eixos viários e atravessamentos, que serão sujeitos a uma avaliação de impacte ambiental.

O novo traçado proposto é constituído por diferentes perfis e, em alguns troços, diferentes variantes de ruas a percorrer. Os mesmos serão avaliados em sede de estudo de impacte ambiental e escolhida a melhor opção.

O estudo de impacte ambiental está a ser desenvolvido em simultâneo com o Programa Base, o que significa que estão a ser considerados os diferentes valores em presença, nomeadamente os valores ambientais.

A metodologia de estudo da CARRIS privilegiou a identificação dos Eixos Arborizados existentes, ao longo do percurso da nova linha 16E, estando a ser desenvolvidas diferentes opções de atravessamento dos eixos viários, que serão sujeitos a uma avaliação de impacte ambiental.

A solução a implementar tem em consideração os eixos arbóreos, assegurando o crescimento do número de árvores e uma melhor qualidade de vida.